駒ヶ根に想う

安倍晋三の先見性の無さに落胆させられます。

安倍政権は２０５０年を見据えた戦略と位置づけた電気自動車の航続距離は７００ｋｍに抑えるという。
電気自動車、走行距離を５倍に - 環境技術強化で政府戦略

次期リーフの航続距離は５００ｋｍ以上と噂され、すでに試作車も公開されている。
さらに日産はエネルギー密度を従来比２・５倍とした電池を２０２０年にも商品化する手予定だ。
日産、エネルギー密度２．５倍のＥＶ用電池を２０年に商品化－航続距離５７０Ｋｍに

そもそも５倍で７００ｋｍなら現状は１４０ｋｍということになる。
既に契約が始まった後期型リーフの２８０ｋｍの半分だ。

３０年後で１３０ｋｍの伸びはあり得ない！
２８０ｋｍの５倍で１４００ｋｍが妥当な目標だろう。
安倍政権のでたらめな政策の証拠だ。
現状把握も将来を見通す目のどちらも持ち合わせていない。

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ところで、ＦＭＣが期待される次期リーフは２０１７年後半から２０１８年前半と噂される。
航続距離は５００ｋｍ以上のはずだが、一方で日産はエネルギー密度２．５倍のＥＶ用電池を２０年に商品化するとしている。

？？？
５００ｋｍリーフへのＦＭＣは２０２０年ということなのか。
それとも２．５倍の対象は２８０ｋｍリーフで航続距離は７００ｋｍになるということなのか。

もし、２０２０年に７００ｋｍを実現するなら、安倍政権は３０年も目算を間違えていることになる。  

充電ポートリッドオープナーが折れました。
疲労破壊です。


薄っぺらなプラスチックなので折れて当然。
補強のリブが途中までしかないので構造上の強度不足ですね。
言い方を変えれば欠陥部品です。


隣のボンネットオープナーは片側だが下端まで補強リブがあり強度が違う。
充電ポートリッドオープナーの方が頻繁に操作するのに低強度にした理由が判らない。

交換はユーザー負担で部品代だけでも5000円近くの出費を強いられます。
日産にクレーム対応を求めました。
  

気が付いたらマイナンバーが届いてました。

本人限定郵便ではないから「家にいる誰でも」受け取れる。
極端なことを言えば、たまたま空き巣に入った泥棒でも受け取れるってことです。

騒がれている割にはずさんな安全管理ですね。

さらに気に入らなかったのが切り取り線。
ミシン目がないからハサミやカッターで切り離さなければならない。
サービスの質が低い。  

タイトル：Yahoo! JAPAN ID (警告)

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一定期間セルを回さないエンジン車をお持ちの方に紹介します。

農業機械は冬の間にエンジンを始動しないのでバッテリーを傷めやすい。
一日に1％の目安で放電するから一ヶ月で30％も低下する。
一冬の間、補充電を忘れているとバッテリーがあがって新品交換するはめになる。

鉛バッテリーは放電した状態だとサルフェーションで劣化する。
調子のよいバッテリーでも上がらずとも劣化が進む。

バッテリーを長持ちさせるには常に満充電状態を保持する。
我が家では5Wの小型太陽光発電装置を動かす機会が限られた車すべてのバッテリーに備えています。
軽トラック、バックホー、トラクター、フォークリフト。

太陽光モジュールとコントローラーで2500円なり。
バッテリーは安いものでも5千円から1万円する。
通常だと2年から5年でバッテリー交換だが、常時充電しておくと10年以上交換しなくてもいい。

どっちがお得かは明確です。